जापानी कार युनिभर्सल संयुक्त

चर कोण शक्ति प्रसारण महसुस गर्न विश्वव्यापी संयुक्त प्रयोग गरिन्छ। यो प्रसारण अक्ष दिशा को स्थिति परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो अटोमोबाइल ड्राइभ प्रणालीको विश्वव्यापी प्रसारण उपकरणको "संयुक्त" भाग हो।

विश्वव्यापी संयुक्त र प्रसारण शाफ्टको संयोजनलाई विश्वव्यापी संयुक्त प्रसारण उपकरण भनिन्छ। अगाडि इन्जिन र रियर व्हील ड्राइभ भएको गाडीमा, विश्वव्यापी संयुक्त ड्राइभ उपकरण ट्रान्समिशन आउटपुट शाफ्ट र ड्राइभ एक्सल मुख्य रिड्यूसर इनपुट शाफ्टको बीचमा स्थापित हुन्छ; फ्रन्ट-इन्जिन, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, ड्राइभ शाफ्ट हटाइएको छ, र सार्वभौमिक जोइन्ट फ्रन्ट एक्सल एक्सलको बीचमा स्थापना गरिएको छ, जुन ड्राइभिङ र स्टेयरिङको लागि जिम्मेवार छ, र पाङ्ग्राहरू।

सार्वभौमिक जोडको संरचना र कार्य केही हदसम्म मानव अंगको जोर्नीजस्तै हुन्छ, जसले भागहरू बीचको कोणलाई निश्चित दायरा भित्र भिन्न हुन अनुमति दिन्छ। पावर ट्रान्समिसन पूरा गर्न, स्टेयरिङ र कार दौडने माथि र तल कोण परिवर्तनको कारण जम्प गर्न, अगाडि ड्राइभ कारको ड्राइभ एक्सल, हाफ एक्सल र ह्वील एक्सल सामान्यतया युनिभर्सल जोइन्टसँग जोडिएको हुन्छ। यद्यपि, अक्षीय आकारको सीमितताको कारण, विक्षेपन कोण अपेक्षाकृत ठूलो छ, र एकल विश्वव्यापी जोडले आउटपुट शाफ्टको तात्कालिक कोणीय वेग र शाफ्टमा शाफ्टलाई बराबर बनाउन सक्दैन, जसले कम्पन निम्त्याउन सजिलो हुन्छ, यसले बढाउँछ। कम्पोनेन्टको क्षति, र धेरै शोर उत्पादन गर्दछ, त्यसैले स्थिर वेग विश्वव्यापी जोडहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। अगाडिको ड्राइभ कारमा, प्रत्येक आधा शाफ्ट दुई स्थिर गति युनिभर्सल जोइन्टको साथ, चर स्पीड ड्राइभ एक्सलको नजिक हाफ शाफ्ट युनिभर्सल जोइन्टको भित्री भाग हो, एक्सलको नजिक हाफ शाफ्ट युनिभर्सल जोइन्टको बाहिरी भाग हो। रियर-ड्राइभ कारमा, इन्जिन, क्लच र ट्रान्समिसनलाई फ्रेममा पूरै माउन्ट गरिएको छ, जबकि ड्राइभ एक्सललाई इलास्टिक सस्पेन्सनद्वारा फ्रेममा जडान गरिएको छ, र त्यहाँ दुई बीचको दूरी छ जुन जडान गर्न आवश्यक छ। सडकको सञ्चालनमा पिट्नु भनेको रफ कारहरू, कमजोर लोड परिवर्तन वा दुईवटा एसेम्बली स्थापना हुनु हो, गियरबक्स आउटपुट शाफ्ट र मुख्य रिड्यूसर इनपुट शाफ्टको ड्राइभ एक्सल र दूरी परिवर्तन बीचको कोण बनाउन सक्छ, त्यसैले विश्वव्यापी संयुक्त ड्राइभको रूपमा। डबल युनिभर्सल जोइन्ट भएको कार, ट्रान्समिशन शाफ्टको दुबै छेउमा सार्वभौमिक जोइन्ट हुनु पर्छ, यसको भूमिका शाफ्टको छेउलाई बराबर कोणको बनाउनु हो, यसरी, आउटपुट शाफ्ट र इनपुट शाफ्टको तात्कालिक कोणीय वेग सधैं हुन्छ। बराबर।